我们一般在景区游玩时,会比较喜欢一些吊桥,特别是那些更惊险刺激的大跨度吊桥.大跨度吊桥在施工时,有哪些需要注意的细节呢?首先大跨度吊桥在施工时,是比较繁琐的,因为要控制跨度的大小,还要反复测量桥的里程等.相关阅读推荐：安全带在游乐设备安全上具有重要作用

    大跨度吊桥的猫道、主缆、索夹和吊索的施工时,由于猫道及主缆端点的平面位置和高程已经由主索鞍和散索鞍所控制,即猫道和主缆的垂直平面已确定了,在自然铅垂状态下,某固定里程位置到已知控制点的水平距离不会随高程变化而变化,因此在进行施工测量控制时,我们只需要控制固定里程处的标高就可以达到施工测量控制的目的.

    由于固定里程控制点皆不方便架设仪器进行反测,因此目前猫道、主缆、索夹和吊索施工测量控制均采用单向三角高程测量的方法,下面以基准索股为例对该方法进行详细分析:为了精确测定基准索股中心点的标高,可设计一棱镜安置器.

    通过机械加工方法,使得两棱镜处于严格对称位置,这样两棱镜中心点高程相加取平均即可得到基准索股中心点高程,基准索股中心点高程由以下公示计算,根据实测高程与设计高程进行对比,从而达到调整基准索股线形的目的.

    由于大跨度吊桥线形对温度变化敏感,因此要求对基准索股进行温度监测,温度场测量元件精度要求分辨率小于0.1°.受地形条件和环境影响,在基准索股的里程和高程方向,不同位置的温度分布不同.为了能准确得到索股的综合平均温度,需要在每跨分散布置多个温度测试断面,每个断面也应布置多个测点.

    施工测量控制时,取各跨测点的平均值作为基准索股的综合温度.为了确保温度的稳定性,一般施工测量控制均在夜间十点至凌晨4点时间段进行.